初冬時(shí)節(jié)，寒意漸濃。五百多公里的鐵路線上，煤龍馳騁，一派繁忙景象。12月2日11時(shí)40分，一輛編組39輛原煤的3642次列車洗選后，經(jīng)過(guò)解編作業(yè)，一路疾馳駛向國(guó)鐵交接站。
風(fēng)笛聲聲，“烏金”滾滾。進(jìn)入冬季，氣溫持續(xù)降低，鐵運(yùn)處通過(guò)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、優(yōu)質(zhì)整備、數(shù)智賦能，保障煤炭運(yùn)輸安全高效，全力做好冬季煤炭運(yùn)輸工作。12月1日，全處完成運(yùn)量13.7萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)12月份開(kāi)門紅。
協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)提效率
12月1日，在鐵運(yùn)處調(diào)度指揮大廳，電子大屏上實(shí)時(shí)顯示站場(chǎng)、股道上列車運(yùn)行情況，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度人員緊盯電腦屏幕，為貨運(yùn)列車制訂編組方案、確定運(yùn)行線路，通過(guò)搭建“123”按計(jì)劃行車、按點(diǎn)運(yùn)輸模式，精細(xì)組織運(yùn)輸生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)“裝卸運(yùn)”無(wú)縫對(duì)接。
堅(jiān)持“一盤棋”。依托淮北礦業(yè)集團(tuán)“產(chǎn)選運(yùn)銷”一體化機(jī)制，成立運(yùn)銷分公司、鐵運(yùn)處、臨渙選煤廠三方協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)小組，把陣地前移至生產(chǎn)一線，定期召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)會(huì)，實(shí)時(shí)調(diào)整裝卸方案，全面加強(qiáng)裝卸運(yùn)無(wú)縫銜接，真正實(shí)現(xiàn)礦區(qū)鐵路組織順暢、煤礦有序裝車、中央選煤廠按計(jì)劃卸車。
建立“兩機(jī)制”。該處強(qiáng)化卸車管理，選派管理人員親自駐點(diǎn)重點(diǎn)卸車點(diǎn)，對(duì)調(diào)車對(duì)位、貨運(yùn)監(jiān)裝監(jiān)卸管理等作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全過(guò)程盯控，形成駐點(diǎn)機(jī)制。與臨渙選煤廠、臨渙焦化公司建立起24小時(shí)聯(lián)合辦公機(jī)制，通過(guò)信息化手段實(shí)現(xiàn)信息共享互通，為作業(yè)計(jì)劃的編制科學(xué)性、合理性提供支撐，有效壓縮作業(yè)等待時(shí)間。
打通“三個(gè)點(diǎn)”。該處根據(jù)中央選煤廠卸車順序、各礦月度生產(chǎn)計(jì)劃及列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分，確定“開(kāi)始裝車時(shí)間”和“最晚裝好時(shí)間”，實(shí)現(xiàn)按點(diǎn)裝車。根據(jù)集團(tuán)公司月度生產(chǎn)計(jì)劃安排，按照原煤計(jì)劃量、倉(cāng)儲(chǔ)容量等制定《原煤裝卸順序計(jì)劃表》，核定通報(bào)各礦重車預(yù)計(jì)卸空時(shí)長(zhǎng)，確保按點(diǎn)卸車。同時(shí)，結(jié)合機(jī)車車輛運(yùn)用、技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)分等核定出列車出發(fā)到礦、重車返回時(shí)間，減少沿途作業(yè)次數(shù)、壓縮作業(yè)時(shí)間，確保列車按點(diǎn)到達(dá)。
優(yōu)質(zhì)整備保運(yùn)輸
11月26日8時(shí)，在機(jī)務(wù)段機(jī)車檢修大庫(kù)內(nèi)，4臺(tái)東風(fēng)型機(jī)車有序開(kāi)展整備作業(yè)。來(lái)自檢修車間的職工有條不紊地下地溝、上車頂、入電氣室，對(duì)機(jī)車進(jìn)行全面檢查整修，確保車況良好，安全正點(diǎn)出庫(kù)上線，為冬運(yùn)備好“寶馬良駒”。
入冬以來(lái)，鐵運(yùn)處精心組織，提前準(zhǔn)備，通過(guò)加強(qiáng)職工教育培訓(xùn)、開(kāi)展隱患排查整治、強(qiáng)化行車關(guān)鍵設(shè)備卡控，做好應(yīng)急保障工作，全力筑牢防寒過(guò)冬安全屏障。
——認(rèn)真梳理歷年典型問(wèn)題，組織各專業(yè)、各工種干部職工圍繞“防凍煤”運(yùn)輸、冬季作業(yè)安全、雨霧天氣行車等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，突出對(duì)“三新”人員、關(guān)鍵工種及關(guān)鍵崗位人員的教育，分層、分專業(yè)開(kāi)展冬季作業(yè)安全培訓(xùn)教育，增強(qiáng)全員安全意識(shí)。
——車輛系統(tǒng)對(duì)全段900余輛車輛車門傳動(dòng)裝置、輪對(duì)軸承、風(fēng)動(dòng)自卸裝置及渦輪箱等設(shè)備進(jìn)行全面檢查和整修，同時(shí)，啟動(dòng)湖集四場(chǎng)駐點(diǎn)機(jī)制，加快車輛快速維修，為冬季煤炭運(yùn)輸提供堅(jiān)實(shí)保障。
——工務(wù)系統(tǒng)利用兩個(gè)月的集中大修共計(jì)完成更換道岔12組，整體道口7組，搗固線路56公里，換枕4000余根，塌陷回填矸石2.4萬(wàn)方，有效提升了線路質(zhì)量。
——電務(wù)系統(tǒng)結(jié)合季節(jié)性特點(diǎn)對(duì)道岔、軌道電路、信號(hào)機(jī)、皮帶機(jī)等設(shè)備進(jìn)行全面“體檢”，加密巡檢頻次，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即組織整改，確保寒冷天氣下設(shè)備穩(wěn)定可靠。
數(shù)智賦能促安全
12月1日9時(shí)，在湖集三場(chǎng)區(qū)間，一列列滿載精煤、焦炭的列車依次通過(guò)湖集三場(chǎng)的貨檢智能檢查系統(tǒng)和超偏載系統(tǒng)后，智能系統(tǒng)自動(dòng)校對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，對(duì)車輛發(fā)生偏載實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警，貨運(yùn)員通過(guò)按照“藍(lán)黃紅”報(bào)警等級(jí)及時(shí)處理，“智能檢車+人工復(fù)核”的模式實(shí)現(xiàn)了作業(yè)效率和安全保障的大幅提升。
近年來(lái)，該處持續(xù)推動(dòng)科技創(chuàng)新和安全運(yùn)輸深度融合，進(jìn)一步強(qiáng)化科技創(chuàng)新在保安全、提效率、增效益中的作用，賦能礦區(qū)鐵路高質(zhì)量發(fā)展。
鐵運(yùn)處針對(duì)道口多、彎道多、瞭望距離短等實(shí)際情況，聯(lián)合中國(guó)礦業(yè)大學(xué)，積極開(kāi)展科技創(chuàng)新，成功為機(jī)車設(shè)計(jì)了一款專用“導(dǎo)航助手”。不僅能對(duì)司機(jī)出乘和作業(yè)的卡控環(huán)節(jié)進(jìn)行輔助提示，還能針對(duì)行車安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)警提示，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)提醒司機(jī)處理，確保行車安全。
為提升卸空K車運(yùn)轉(zhuǎn)效率，該處升級(jí)列車調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)信息化，加快運(yùn)輸信息傳遞速度，保證站內(nèi)調(diào)車作業(yè)安全。此外，調(diào)車作業(yè)遠(yuǎn)程監(jiān)控監(jiān)聽(tīng)與TDCS系統(tǒng)查詢終端、現(xiàn)場(chǎng)高清視頻監(jiān)控設(shè)備組成的安全生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，極大提升了運(yùn)輸組織效率和運(yùn)輸安全，為淮北礦業(yè)集團(tuán)“產(chǎn)選運(yùn)銷”一體化貢獻(xiàn)更大力量。
（審核：尹良功 責(zé)編：尹杰）
