全電子聯(lián)鎖信號設備倒切試驗現(xiàn)場
室內(nèi)人員核對控制臺信號（王翔 黃華偉 攝）
“越來越多的智能化設備將應用于鐵路運輸各環(huán)節(jié)”
——淮北礦業(yè)集團鐵運處湖集中心站信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)倒切工作側(cè)記
10月10日16時36分，伴隨著一聲長鳴，一輛內(nèi)燃機車從淮北礦業(yè)集團鐵運處湖集中心站呼嘯而過。該站信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)倒切、驗收工作的圓滿結(jié)束，標志著國內(nèi)最先進的全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)正式落戶鐵運處。
礦區(qū)鐵路行穩(wěn)致遠離不開高新科技的創(chuàng)新驅(qū)動。2019年，淮北礦業(yè)集團鐵運處圍繞“生產(chǎn)安全、經(jīng)營管理”兩條主線，結(jié)合礦區(qū)鐵路實際，制定出臺了鐵運處信息化三年建設規(guī)劃，分層次、分階段、分步驟地實施設備升級改造工作。鐵運處邁上信息化建設快車道。
微機聯(lián)鎖系統(tǒng)改造勢在必行
湖集中心站是礦區(qū)煤炭鐵路運輸?shù)难屎順屑~，采用“一站五場”模式，主要承擔著“十六礦三廠一公司”的煤炭、大宗物資和甲醇鐵路運輸組織任務。
該車站聯(lián)鎖系統(tǒng)建于2007年，已經(jīng)使用13年，遠遠超過大修期。為滿足焦化三期投產(chǎn)和湖集二次站改施工需要，微機聯(lián)鎖系統(tǒng)改造勢在必行。
2019年年初，站場硬件設施改造施工拉開大幕，新增線路、道岔，配合施工單位敷設光纜、安裝信號設備……施工改造全部在既有線路上進行，對安全生產(chǎn)影響很大。
因此，湖集中心站、臨渙電務段成立了施工管控領導小組，制定了施工交底、防范、監(jiān)督制度，明確了施工管理主體責任要求，確保安全施工、生產(chǎn)運輸兩不誤。
信號施工于今年5月開始，在中鐵上海設計院、中國鐵道科學院、北京卡斯柯等廠家的共同配合下，鐵運處機車工電各系統(tǒng)協(xié)同作戰(zhàn)，歷時5個多月，全部完成工程施工。
10月10日，項目人員用8個小時，完成了信號聯(lián)鎖系統(tǒng)的倒切、驗收和開通工作。
力保施工運輸兩不誤
作為鐵運處建處以來最大的一次倒切工程，微機聯(lián)鎖系統(tǒng)改造面臨著難度大、影響范圍廣、時間跨度長等困難。
在不停止運輸生產(chǎn)的情況下，能否安全順利實現(xiàn)新系統(tǒng)的安裝、試驗以及新舊系統(tǒng)倒切？在無聯(lián)鎖情況下如何保證接發(fā)列車暢通及調(diào)車作業(yè)安全？這些問題考驗著鐵運處干部職工。
為確保施工運輸兩不誤，該處及早著手、提前部署，及時組織召開了施工安全預備會，制定了《湖集中心站信號倒切過度暨無聯(lián)鎖情況下接發(fā)車及調(diào)車作業(yè)現(xiàn)場應急處置方案》，對施工時間、項目、要求以及行車組織的影響范圍等情況進行了詳細說明。
通過統(tǒng)一部署，該處要求各單位嚴格按照“集中領導、統(tǒng)一指揮、逐級負責”的原則，重點做好“四個保障”，即安全保障、制度保障、責任保障、技術保障，確保站場信號倒切期間的運輸安全。
倒切驗收現(xiàn)場，人員忙而不亂、緊張有序。有的負責倒切試驗及驗收開通現(xiàn)場安全檢查，有的負責倒切現(xiàn)場監(jiān)督，有的負責確認每組道岔是否開閉正確，還有的負責排列壓道機車進路。
“每一步工作流程、每一項任務銜接都細化分解到每個小組、每個人，做到任務明確、責任到人。”該處負責人表示。
為保障工作順利進行，鐵運處主要領導親臨現(xiàn)場督導指揮，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題。全體工作人員在現(xiàn)場同心協(xié)力，保證本次系統(tǒng)倒切順利驗收開通。
遠程診斷，實時監(jiān)控
信息驅(qū)動，數(shù)據(jù)指揮。經(jīng)了解，鐵運處新安裝的全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)具有體積小、易維護、方便擴展等顯著優(yōu)勢，是未來技術發(fā)展的方向。該系統(tǒng)不僅在技術上達到國內(nèi)先進水平，而且在國際上也屬于主流產(chǎn)品。
“以前，電氣電路發(fā)生故障時，需要維修人員拿儀表到現(xiàn)場去測量，判斷某一條線路故障或者繼電器故障，然后去現(xiàn)場處理故障?，F(xiàn)在，全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)具備遠程診斷功能，可以實時監(jiān)控設備狀態(tài)。一旦發(fā)生故障，系統(tǒng)能迅速精確地找到故障點，自動報警?！辫F運處生產(chǎn)技術科科長陳倫卿說。
有了全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)，檢修人員可根據(jù)系統(tǒng)中各模塊的工作狀態(tài)指示燈，及時更換故障模塊，有的故障不用出房間就能解決。
“全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)的應用為我們挖潛提效、節(jié)約人工成本提供了更大的空間?！标悅惽湔f。
“軟件升級后，我們從顯示器上可以更直觀地看到現(xiàn)場信號、道岔、軌道燈設備的狀態(tài)和聯(lián)鎖邏輯狀態(tài)，大大提高了安全系數(shù)。這種感受在以前的微機聯(lián)鎖單元控制臺上是無法體驗到的?！焙行恼菊{(diào)度室主任趙瑋說。
鐵運處負責人表示，多年來，鐵運處高度重視信息化、智能化建設，為創(chuàng)建全國煤炭行業(yè)鐵路運輸一流企業(yè)提供科技支撐。
目前，湖集中心站已建成地方鐵路最大的全電子計算機連鎖車站。湖集中心站微機聯(lián)鎖系統(tǒng)倒切工作的順利完工，是鐵運處信息化建設的重要成果，在淮北礦區(qū)鐵路“四化”建設進程中具有里程碑意義。
“今后，我們將持續(xù)創(chuàng)新驅(qū)動，充分運用信息化、智能化手段，有效破解制約礦區(qū)鐵路安全高效發(fā)展的瓶頸問題?！痹撎庁撠熑吮硎?，“越來越多的智能化設備將應用于鐵路運輸各個環(huán)節(jié)?！保◤?艷）
來源：《中國煤炭報》 2020年10月17日 4版
