本報(bào)訊 近日，淮北礦業(yè)集團(tuán)信湖礦首采區(qū)運(yùn)輸上山、軌道上山、瓦斯鑒定巷道等通往掘進(jìn)工作頭的單軌吊軌道全部安裝完畢。自此，該礦首采區(qū)“天軌”運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)全面建成。
該礦81采區(qū)作為信湖礦未來生產(chǎn)的主戰(zhàn)場(chǎng)，按照“一井一面”高效生產(chǎn)模式設(shè)計(jì)，如果采用傳統(tǒng)的軌道、小絞車運(yùn)輸方式，不僅占用大量的人力、設(shè)備，而且運(yùn)輸效率低下。為此，該礦決定采用對(duì)巷道條件要求相對(duì)較低，具有較強(qiáng)適應(yīng)能力的單軌吊運(yùn)輸方式。
“單軌吊安裝過程中，管理和現(xiàn)場(chǎng)操作是重中之重，每個(gè)流程都要精細(xì)管控?！痹摰V機(jī)電副總孫遠(yuǎn)超說。
該礦運(yùn)維保障事業(yè)部成立了專職軌道安裝隊(duì)伍，對(duì)軌道實(shí)行編號(hào)制，為施工人員建立軌道施工檔案，堅(jiān)持“一事故一分析一總結(jié)”制度，建立事故隱患臺(tái)賬。
“目前全國還沒有現(xiàn)成的煤礦深井安裝單軌吊技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)可供參考，僅軌道斜度單軌吊軌道安裝運(yùn)行方面，我們就開展了10余次技術(shù)攻關(guān)?！边\(yùn)維保障事業(yè)部單軌吊安裝技術(shù)負(fù)責(zé)人付軍說。
據(jù)悉，從開始安裝至最后結(jié)束，未出現(xiàn)一次機(jī)車安裝運(yùn)輸事故。（蔣紅亮）
來源：《中國煤炭報(bào)》2019年8月20日 2版
